1、甯夏境首座采用(yòng)轉體(tǐ)施工(gōng)的公(gōng)鐵立交橋

我公(gōng)司承建的中(zhōng)甯縣石堿公(gōng)路跨包蘭鐵路立交橋，主跨為(wèi)2×55m的T構，轉體(tǐ)重量7400t，曾是西北地區(qū)單次轉體(tǐ)重量最大的轉體(tǐ)橋，是甯夏境内首座上跨鐵路的公(gōng)路轉體(tǐ)立交橋；承建的中(zhōng)衛市鎮照至濱河路跨寶中(zhōng)鐵路立交橋，主跨為(wèi)2×50m的T構，轉體(tǐ)重量6800t，是我公(gōng)司實施是第二座公(gōng)路轉體(tǐ)立交橋。

中(zhōng)甯轉體(tǐ)橋

2、甯夏首座鋼箱梁橋

我公(gōng)司承建的京藏高速公(gōng)路改擴建段JZ15合同段，該标段的永甯黃河橋連接線(xiàn)分(fēn)離立交主橋，為(wèi)甯夏首座鋼—混組合箱梁橋。橋梁設計上部采用(yòng)鋼—混凝土組合結構連續箱梁，主梁高3.1m，最大跨徑65m，單節梁段最重79t、長(cháng)39m。本工(gōng)程為(wèi)甯夏區(qū)内單孔跨徑最大、建築高度最高、單節梁最重、施工(gōng)和吊裝(zhuāng)難度最大的鋼混疊合梁橋，在技(jì )術和施工(gōng)組織上有(yǒu)極具(jù)極大的挑戰性。 

4京藏15标-鋼箱梁首吊

4京藏15标-鋼箱梁吊裝(zhuāng)完畢

4京藏15标-鋼箱梁成品

4京藏15标

3、甯夏首座鋼—混組合梁橋

我公(gōng)司承建的G341線(xiàn)海原史店(diàn)至下小(xiǎo)河段第一合同段，該項目的大澗溝大橋為(wèi)甯夏首座鋼混組合闆梁橋。橋長(cháng)308m，橋寬11m。橋梁設計上部采用(yòng)梁高155cm的組合工(gōng)字形鋼梁+厚度28cm的鋼筋混凝土預制面闆。鋼-混組合結構主要由三部分(fēn)構成(鋼縱梁、剪力連接件及混凝土闆)。其工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)是通過剪力連接件将鋼和混凝土兩種材料形成整體(tǐ)，從而使得整個新(xīn)型結構中(zhōng)兩種材料發揮各自力學(xué)性能(néng)的優勢。 

鋼混組合梁1

鋼混組合梁2

鋼混組合梁3

4、甯夏首座波形鋼腹闆變截面連續箱梁橋

我公(gōng)司承建的葉盛黃河公(gōng)路大橋，上部結構采用(yòng)波形鋼腹闆預應力混凝土變截面連續箱梁，全橋長(cháng)1357m，主橋長(cháng)728m，單孔跨徑120m。該橋是甯夏首座波形鋼腹闆變截面連續箱梁橋，也是區(qū)内單孔跨徑最大的連續梁橋，同時該橋主橋樁基直徑2.5m、樁長(cháng)92m為(wèi)區(qū)内同類最大最長(cháng)樁基。

葉盛黃河公(gōng)路大橋

5、甯夏最大聯長(cháng)的連續箱梁橋

我公(gōng)司承建的紅崖子黃河公(gōng)路大橋，上部結構采用(yòng)波形鋼腹闆預應力混凝土變截面連續箱梁，全橋長(cháng)3398m，主橋長(cháng)1384m。該橋是甯夏第二座波形鋼腹闆變截面連續箱梁橋，也是區(qū)内主橋聯長(cháng)最大的連續梁橋。

紅崖子鋼腹闆1

紅崖子鋼腹闆2

紅崖子鋼腹闆3

6、甯夏最長(cháng)的黃土地質(zhì)公(gōng)路隧道

我公(gōng)司承建的黑海高速公(gōng)路趙家山(shān)隧道，設計雙洞左右線(xiàn)分(fēn)布，左洞長(cháng)度1217m，右洞長(cháng)度1250m，左右線(xiàn)相距約為(wèi)50m～60m左右。隧道圍岩整體(tǐ)為(wèi)V級，以新(xīn)老黃土為(wèi)主，新(xīn)黃土最大厚度為(wèi)18.5m,老黃土分(fēn)布于地面13.5～18.5m以下。該隧道是甯夏區(qū)内最長(cháng)的黃土地質(zhì)公(gōng)路隧道。 

趙家山(shān)隧道